LUXTECH - Koła Carbonowe - pierwsze przymiarki

SĄ już pierwsze przymiarki do zbudowania kompletnych kół karbonowych własnej produkcji.
Koła w całości mają być z włókna węglowego z piastami i szprychami , z profilem obręczy między 38 a 45 mm. Plan pierwotny miał opierać się na budowie samej obręczy , ale idąc z duchem czasu , incjatywą , pomysłowością i udoskonalaniem sztuki kompozytowej , postanowiłem rzucić się odrazu na głębokie wody .Plan formy i działania jej -już w głowie jest , teraz trzeba wszystko przenieść w rzeczywistość i próbami błędów -próbować je zbudować .Śledząc losy kół kompozytowych -jako całośći , jest to proces składający się przynajmniej z kilku etapów .JA swój plan budowy podzielony mam na trzy etapy , następujące po sobie .Już nie długo po zbudowaniu wstępnej formy zaczną sie próby, oczywiście koła mają być najniższej WAGI.....aby zacząć ustanawiać nowy REKORD.....JAREK

NAPRAWA RAM ALUMINIOWYCH-LUXTECH -BEZINWAZYJNA

Ramy wycieniowane i mocno nadwyrężone lubią ostatnio pękac --wobec czego wyszłem temu na przeciw . Ostatnimi czasy naprawiałem ramy ALU, ALU-MAGNEZOWE w sposób sobie znany bez spawania ponieważ chociaż kilka firm je spawa to wynik jest podobny .Po kilku treningach lub przejażdżkach spaw trzyma a miejsce zakończenia spawu z reguły jest przegrzane i ponownie pęka. Swoją metode naprawy nazwałem -bezinwazyjna --tzw. NA WEGIEL ....Podlega ona takim samym obróbką i metodą jak w ramach karbonowych , chociaż tutaj materiałem do naprawy jest ALU to miejsce pęknięte naprawiane jest właśnie włóknem węglowym gdzie tworzy sie oplot matą i nakłada skorupe karbonowa w miejsce pęknięcia . Ramy naprawiałem w węzle podsiodłowym i suportowym i wyniki sa nadzwyczaj pozytywne .Z regóły ramy ALU powinny dać naprawić się w każdym miejscu , chociaż w ich przypadku praktyka pokazuje większy stopień trudności ze względów innej kierunkowości pęknięć niż karbonowe .CZasami ich kierunki i miejsce jest ciężko dostępne do 100 procentowej naprawy, dlatego przed podjęciem decyzji o naprawie potrzebne są zdjęcia aby zadecydować czy tą metodą zdoła się naprawić ALU rame...
JAREK
j.h.sienkiewicz@wp.pl 606-163-922

Wózek XTR ,SRAM X-O

Wózki są w całości z carbonu i ważą gotowe ze śrubkami zwykłymi XTR-SG-29gr.-2006-2007

SRAM-X-O,sg-39gr.-2006-2007.Wózki są kompaktowe i gotowe do przemontowania do przerzutki oryginalnej.Niedługo w ofercie LX/XT,,DURA-ACE,,CAMPA-record i niższe grupy.

Zamieszczam kilka zdjęć ;

korba kompaktowa karbonowa z osią karbon , waga-276 gr.

Siodło karbonowe -aramid /kombo , waga 99 gr.

Rama SUPRA do rekordowego bika , 586 gr.

SUPRA-2999 gr.-LUXTECH

WITAM wszystkich którzy tu dotarli , strona poświęcona jest firmie LUXTECH zajmującej się wyrabianiem części rowerowych -light ,najlżejszej gramatury ,częsci karbonowych do użytku jak i do projektów rowerów -super light bike.

Strona dopiero powstaje więc na początek zaprezentuje kilka wyrobów , które są robione ręcznie -masowo jak i pojedyncze egzemplarze na zamówienie.

Strona ta -czyli JAREK-LT firma LUXTECH zaprezentuje najlżejszy rower (na dzisiejszy dzień)który powstał pod wpływem pasji przeradzającej się w obsesje aż w fazie końcowej skończyć wynikiem poniżej 3 kg.

Rower oczywiście nadaję się do jazdy rekreacyjnej i obarczony jest limitem wagowym do 65 kilogramów .